Lietuvos autoservisų asociacijos apklausa atskleidė netikėtą tendenciją – beveik 60 proc. vairuotojų stabdžių kaladėles keičia remdamiesi klaidingais kriterijais. Vieni laukia, kol automobilis pradeda „cypti”, kiti keičia pagal ridą, neatsižvelgdami į faktinę būklę. Abu požiūriai kainuoja pinigus arba kelia pavojų.

Kaip iš tiesų nustatyti tinkamą momentą?

Rida – prastas orientyras

Gamintojų nurodymai svyruoja nuo 30 iki 70 tūkst. kilometrų. Toks diapazonas nėra atsitiktinis – kaladėlių nusidėvėjimą lemia ne rida, o vairavimo stilius ir aplinka.

Miesto cikle, kur stabdymas vyksta kas kelias minutes, kaladėlės susidėvi dvigubai greičiau nei magistraliniame režime. Vilniaus ir Kauno vairuotojai, kasdien įstrigstantys spūstyse, realiai turėtų tikėtis 25–35 tūkst. km tarnavimo laiko.

Kalnuotose vietovėse situacija dar sudėtingesnė. Nors Lietuva – ne Alpės, užtenka reguliarių kelionių į Molėtų ar Ignalinos apylinkes, kad kaladėlės patirtų papildomą apkrovą.

Penki požymiai, kurie neapgauna

1. Stabdžių pedalo gylis. Jei pedalo eiga iki reakcijos pradžios ilgėja – laikas tikrinti. Nebūtinai kaltos kaladėlės, gali būti ir skystis, tačiau patikra būtina.
2. Automobilio traukimas į šoną. Stabdant automobilis nukrypsta į kairę ar dešinę? Dažniausia priežastis – netolygus kaladėlių nusidėvėjimas arba užstrigęs stūmoklis.
3. Vibracijos vairo rate. Pulsuojantis vairas stabdymo metu signalizuoja apie deformuotus diskus arba netolygiai nusidėvėjusias kaladėles.
4. Vizualinis patikrinimas. Pro ratlankio angas dažniausiai matyti priekinės kaladėlės. Trinkelės storis neturėtų būti mažesnis nei 3 mm. Kai kurie gamintojai integruoja nusidėvėjimo indikatorius – metalinius įspėjamuosius elementus.
5. Garsas. Aukšto dažnio cypimas – paskutinė stadija. Tai metalinio indikatoriaus kontaktas su disku. Jei girdite šį garsą, keitimas reikalingas nedelsiant.

Kaladėlių tipai: kuo skiriasi ir kam tinka

Rinkoje dominuoja trys kategorijos, ir kiekviena turi savo logiką.

Organinės (NAO) – tyliausios ir švelniausios diskams. Tinka miesto vairavimui, kur temperatūros nekyla iki kritinių ribų. Trūkumas – greičiau dėvisi ir prastai veikia aukštoje temperatūroje.

Pusiau metalinės – universaliausias pasirinkimas. Gerai šaldo, atlaikė aukštą temperatūrą, tačiau triukšmingesnės ir agresyvesnės diskams. Dauguma gamykliškai sumontuotų kaladėlių priklauso šiai kategorijai.

Keraminės – premium segmentas. Mažiausiai dulkių, ilgiausias tarnavimo laikas, stabili charakteristika plačiame temperatūrų diapazone. Kaina – 2–3 kartus didesnė nei pusiau metalinių.

Lietuvos klimatui ir vairavimo sąlygoms pusiau metalinės kaladėlės išlieka optimaliu pasirinkimu pagal kainos ir kokybės santykį. Stabdžių kaladėlės internete parduodamos geriausia kaina specializuotose platformose.

Mazda atvejis: kai specifika svarbi

Tam tikrų gamintojų automobiliai reikalauja atidesnio požiūrio į stabdžių sistemą. Mazda modeliai, ypač su G-Vectoring Control sistema, pasižymi specifiniu svorio paskirstymu stabdymo metu, todėl priekinės kaladėlės patiria didesnę apkrovą nei vidutiniškai rinkoje.

Mazda 3 ir CX-5 savininkai servisuose dažnai stebi, kad priekinės kaladėlės susidėvi 20–30 proc. greičiau nei galinės – tai normalu šių modelių konstrukcijai.

Kiek kainuoja pavėluotas keitimas

Cypiantis stabdys – ne tik garso problema. Metalinis indikatorius, liesdamas diską, palieka griovelius, kurie nebeatsistatyto. Naujo disko kaina – 40–120 eurų, priklausomai nuo modelio. Palyginkite su kaladėlių komplektu už 25–60 eurų.

Blogiausiu atveju – visiškai nusidėvėjusi kaladėlė pažeidžia stabdžių stūmoklį. Šio komponento keitimas su darbais gali viršyti 200–300 eurų.

Prevencinis patikrinimas kas 15 tūkst. km arba kartą per metus – investicija, kuri atsiperka.

Ar galima keisti pačiam

Techniškai – taip, stabdžių kaladėlių keitimas nėra sudėtinga procedūra. Reikalingi įrankiai: domkratas, ratlankio raktas, replės stūmokliui nuspausti, bazinis raktų komplektas.

Tačiau yra niuansų. Po keitimo būtinas stabdžių sistemos „pritaikymas” – keliolika švelnių stabdymų, kad naujos kaladėlės prisišlifuotų prie diskų. Be to, kai kurie modernūs automobiliai su elektroniniu stovėjimo stabdžiu reikalauja diagnostikos įrangos galinėms kaladėlėms keisti.

Jei nesate tikri – geriau patikėti profesionalams. Klaida stabdžių sistemoje gali kainuoti brangiau nei sutaupyti pinigai.